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EUROTUNNEL 使用AP Sensing的火災監控技術
歐洲隧道公司(通道隧道的運營商)利用配備有固定滅火系統的消防站。AP Sensing的線性熱檢測技術可激活並控制抑制系統。
在英吉利海峽隧道長38公里,在世界上最長的海底隧道; 它連接了英國和法國。它利用高速歐洲之星客運列車,歐洲隧道穿梭巴士(滾裝/滾落)車輛運輸和國際鐵路貨運列車。
自設計通道隧道以來,安全和保障是關鍵要求。但是,現實在2008年9月對安全概念提出了挑戰。在通道下方的北運行隧道中,一輛載有卡車的歐洲之星班車發生火災。火車是從英格蘭前往法國的火車,距離法國隧道出口約11公里。
歐洲航天飛機在航天飛機上和隧道內的安全系統立即發現了問題,消防部門採取了必要的措施來控制火勢。然而,對基礎設施的破壞規模以及對公司的聲譽和業務損失造成的後果是相當可觀的。鑑於此,英法海底隧道迅速啟動了一項審查,以尋找適當的方法來最大程度地減少此類事件的影響。
因此,歐洲隧道公司設計並實施了新的消防站(SAFE站)。這些站點使用稱為“線性熱系列”的先進AP傳感光纖線性熱檢測系統來檢測火災。
AP Sensing的火災監控系統和消防系統之間進行智能交互的“ SAFE”概念是一個重要的里程碑,它將道路和鐵路隧道的安全性提高到了一個全新的水平。
本文摘自 https://www.apsensing.com/news/ 網站
在英吉利海峽隧道長38公里,在世界上最長的海底隧道; 它連接了英國和法國。它利用高速歐洲之星客運列車,歐洲隧道穿梭巴士(滾裝/滾落)車輛運輸和國際鐵路貨運列車。
自設計通道隧道以來,安全和保障是關鍵要求。但是,現實在2008年9月對安全概念提出了挑戰。在通道下方的北運行隧道中,一輛載有卡車的歐洲之星班車發生火災。火車是從英格蘭前往法國的火車,距離法國隧道出口約11公里。
歐洲航天飛機在航天飛機上和隧道內的安全系統立即發現了問題,消防部門採取了必要的措施來控制火勢。然而,對基礎設施的破壞規模以及對公司的聲譽和業務損失造成的後果是相當可觀的。鑑於此,英法海底隧道迅速啟動了一項審查,以尋找適當的方法來最大程度地減少此類事件的影響。
因此,歐洲隧道公司設計並實施了新的消防站(SAFE站)。這些站點使用稱為“線性熱系列”的先進AP傳感光纖線性熱檢測系統來檢測火災。
AP Sensing的火災監控系統和消防系統之間進行智能交互的“ SAFE”概念是一個重要的里程碑,它將道路和鐵路隧道的安全性提高到了一個全新的水平。
本文摘自 https://www.apsensing.com/news/ 網站
2010 / 05
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