台灣_大眾捷運公司選擇AP感應進行電力電纜監控
這是台灣捷運公司使用的第一個電力電纜監控系統，選擇AP Sensing來監視全新地鐵隧道中的電源線。
所述線性電源系列連續監視服務於松山和新店捷運線路的高壓電力電纜的溫度。DTS（分佈式溫度傳感）解決方案可實現穩定，安全和高效的功率傳輸和分配。
兩條線路一起安裝了80公里以上的傳感器光纖。它們可對隧道中的電纜進行實時，連續的溫度監控，從而大大增強了地下地鐵站及其乘客的安全性，並保護了寶貴的地鐵資產。
系統配置
兩個線性電源系列DTS單元監視地鐵線路中的電源線，每個單元都配有一個接口盒，可通過Modbus協議通過RS232，RS422和RS485以及TCP / IP進行訪問。
為什麼選擇AP Sensing？
AP Sensing的解決方案最能滿足客戶需求：很高的整體系統可靠性，以保護寶貴的資產並確保乘客安全。
所述線性電源系列採用了類1M激光，這是絕對安全，使得即使在纖維中斷的情況下連續操作。它的開放式接口（LAN / Modbus）可以輕鬆集成到SCADA系統。隨著故障率最低在行業中，AP Sensing提供了穩定且幾乎免維護的溫度監控解決方案。
本文摘自 https://www.apsensing.com/news/ 網站
所述線性電源系列連續監視服務於松山和新店捷運線路的高壓電力電纜的溫度。DTS（分佈式溫度傳感）解決方案可實現穩定，安全和高效的功率傳輸和分配。
兩條線路一起安裝了80公里以上的傳感器光纖。它們可對隧道中的電纜進行實時，連續的溫度監控，從而大大增強了地下地鐵站及其乘客的安全性，並保護了寶貴的地鐵資產。
系統配置
兩個線性電源系列DTS單元監視地鐵線路中的電源線，每個單元都配有一個接口盒，可通過Modbus協議通過RS232，RS422和RS485以及TCP / IP進行訪問。
為什麼選擇AP Sensing？
AP Sensing的解決方案最能滿足客戶需求：很高的整體系統可靠性，以保護寶貴的資產並確保乘客安全。
所述線性電源系列採用了類1M激光，這是絕對安全，使得即使在纖維中斷的情況下連續操作。它的開放式接口（LAN / Modbus）可以輕鬆集成到SCADA系統。隨著故障率最低在行業中，AP Sensing提供了穩定且幾乎免維護的溫度監控解決方案。
本文摘自 https://www.apsensing.com/news/ 網站
2012 / 07
26
德國_為領先的玻璃製造商提供寶貴的資產保護
在一家現代化的玻璃生產工廠中，AP Sensing的Linear Heat Series被選中來監視和保護一家擁有400年曆史的家庭經營的玻璃產品和香水行業獨家製造商的寶貴資產。
一家家族式玻璃製造公司以其400年的悠久歷史為榮。在眾多滿意的客戶中，所有領先的香水公司都非常看重德國南部生產的香水瓶的高品質和對個性化設計細節的重視。
在玻璃製造過程中，玻璃熔化時溫度可達到1500°C。由於AP Sensing解決方案能夠將傳感器電纜的長度（在這種情況下為600米）劃分為所需數量的預定義區域，並為每個區域定義了適當的警報標準，因此安裝非常適合客戶要求。
與我們的區域合作夥伴泰科合作，這種靈活的報警概念被用來在每個區域內定義5個報警標準，以便考慮融化區域的高溫以及屋頂附近的季節性溫度波動。
此外，還部署了專門的高溫傳感器電纜，該電纜設計用於在最高150°C的連續溫度下運行。系統連接到中央防火面板（Tyco的Zettler控制面板）。
沿生產線安裝的傳感器光纖
借助AP Sensing解決方案，寶貴的資產將受到堅固，現代DTS系統的所有優勢的保護：任何區域均不受監控，並且傳感器電纜不受塵土，煙霧或EMI的影響。客戶已經很好地進入了第二個DTS安裝的計劃階段。
本文摘自 https://www.apsensing.com/news/ 網站
一家家族式玻璃製造公司以其400年的悠久歷史為榮。在眾多滿意的客戶中，所有領先的香水公司都非常看重德國南部生產的香水瓶的高品質和對個性化設計細節的重視。
在玻璃製造過程中，玻璃熔化時溫度可達到1500°C。由於AP Sensing解決方案能夠將傳感器電纜的長度（在這種情況下為600米）劃分為所需數量的預定義區域，並為每個區域定義了適當的警報標準，因此安裝非常適合客戶要求。
與我們的區域合作夥伴泰科合作，這種靈活的報警概念被用來在每個區域內定義5個報警標準，以便考慮融化區域的高溫以及屋頂附近的季節性溫度波動。
此外，還部署了專門的高溫傳感器電纜，該電纜設計用於在最高150°C的連續溫度下運行。系統連接到中央防火面板（Tyco的Zettler控制面板）。
沿生產線安裝的傳感器光纖
借助AP Sensing解決方案，寶貴的資產將受到堅固，現代DTS系統的所有優勢的保護：任何區域均不受監控，並且傳感器電纜不受塵土，煙霧或EMI的影響。客戶已經很好地進入了第二個DTS安裝的計劃階段。
本文摘自 https://www.apsensing.com/news/ 網站
2012 / 05
29
EUROTUNNEL 使用AP Sensing的火災監控技術
歐洲隧道公司（通道隧道的運營商）利用配備有固定滅火系統的消防站。AP Sensing的線性熱檢測技術可激活並控制抑制系統。
在英吉利海峽隧道長38公里，在世界上最長的海底隧道; 它連接了英國和法國。它利用高速歐洲之星客運列車，歐洲隧道穿梭巴士（滾裝/滾落）車輛運輸和國際鐵路貨運列車。
自設計通道隧道以來，安全和保障是關鍵要求。但是，現實在2008年9月對安全概念提出了挑戰。在通道下方的北運行隧道中，一輛載有卡車的歐洲之星班車發生火災。火車是從英格蘭前往法國的火車，距離法國隧道出口約11公里。
歐洲航天飛機在航天飛機上和隧道內的安全系統立即發現了問題，消防部門採取了必要的措施來控制火勢。然而，對基礎設施的破壞規模以及對公司的聲譽和業務損失造成的後果是相當可觀的。鑑於此，英法海底隧道迅速啟動了一項審查，以尋找適當的方法來最大程度地減少此類事件的影響。
因此，歐洲隧道公司設計並實施了新的消防站（SAFE站）。這些站點使用稱為“線性熱系列”的先進AP傳感光纖線性熱檢測系統來檢測火災。
AP Sensing的火災監控系統和消防系統之間進行智能交互的“ SAFE”概念是一個重要的里程碑，它將道路和鐵路隧道的安全性提高到了一個全新的水平。
本文摘自 https://www.apsensing.com/news/ 網站
在英吉利海峽隧道長38公里，在世界上最長的海底隧道; 它連接了英國和法國。它利用高速歐洲之星客運列車，歐洲隧道穿梭巴士（滾裝/滾落）車輛運輸和國際鐵路貨運列車。
自設計通道隧道以來，安全和保障是關鍵要求。但是，現實在2008年9月對安全概念提出了挑戰。在通道下方的北運行隧道中，一輛載有卡車的歐洲之星班車發生火災。火車是從英格蘭前往法國的火車，距離法國隧道出口約11公里。
歐洲航天飛機在航天飛機上和隧道內的安全系統立即發現了問題，消防部門採取了必要的措施來控制火勢。然而，對基礎設施的破壞規模以及對公司的聲譽和業務損失造成的後果是相當可觀的。鑑於此，英法海底隧道迅速啟動了一項審查，以尋找適當的方法來最大程度地減少此類事件的影響。
因此，歐洲隧道公司設計並實施了新的消防站（SAFE站）。這些站點使用稱為“線性熱系列”的先進AP傳感光纖線性熱檢測系統來檢測火災。
AP Sensing的火災監控系統和消防系統之間進行智能交互的“ SAFE”概念是一個重要的里程碑，它將道路和鐵路隧道的安全性提高到了一個全新的水平。
本文摘自 https://www.apsensing.com/news/ 網站
2010 / 05
26
